事关长株潭，这条城际铁路有新进展！
备受瞩目的长沙至株洲城际铁路有新进展了。
8月31日，“长株城际铁路项目”可研合同签约暨工作推进会召开，标志着长株城际铁路项目全面启动工程可行性研究工作。
这条城铁是长株潭都市圈轨道交通的重要组成部份，有望明年底开建。长株城际铁路经过你家吗？一起先睹为快！
将联通长沙南站和长沙黄花机场
长株城际线路走向示意图。图源轨道都市圈公号
长株城际铁路呈“人字形”走向，由株塘-先锋段、马鞍—螺丝塘段两部分组成，正线全长90.7公里，设站17座，其中：
株塘—先锋段约60.4公里，起于株洲株塘站，向北沿湘莲大道-湘芸中路-衡山路-神农大道-白石港路-言书路-云龙大道至株洲市石峰区境内马鞍站；出马鞍站后，该段则向西沿洞株路至长沙雨花区境内，经金屏后沿杨洪路-金海路-万家丽路-港子河路至长株潭城际铁路先锋站。
马鞍—螺丝塘段约30.3公里，自马鞍站始，向北沿黄兴大道走行，经长沙磁浮快线㮾梨站，止于长沙轨道3号线螺丝塘站。
一列磁浮列车从高铁长沙南站驶出。湖南日报全媒体记者 田超 摄
值得注意的是，长株城际铁路在马鞍—螺丝塘段㮾梨处设置了连接线，可连接长沙磁浮快线。也就是说，长株城际建成后，可联通高铁长沙南站和长沙黄花机场，将方便沿线市民乘坐高铁、飞机。
到2025年，长株潭基本实现“一小时通勤圈”
长株潭一体化，交通互联先行。
2016年，长株潭城际铁路开通运营，由此开启三市跨城流动新时代。
眼下，“轨道上的长株潭”正加速从“线”到“网”编织。
今年初发布的《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》提出，长株潭都市圈将加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。
根据8月发布的《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》，未来3年将重点推进3条共177公里轨道交通建设：加快长株潭主城区快速轨道交通环线建设，开工建设长株城际铁路；加强主城区与周边城镇联动，开工建设长宁、长浏市域(郊)铁路。
湖南省发改委制图
打开长株潭轨道交通图可见，中部有长株潭城际铁路贯通，西边有今年6月贯通的长株潭城际轨道交通西环线（与长沙地铁3号线无缝换乘），而东边的轨道交通还缺了“一竖”。
长株城际铁路作为这重要的“一竖”，建成后将串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点高效换乘，实现多网互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的旅客运输服务。
同时，马鞍-螺丝塘段沿黄兴大道北上，也将释放长沙县黄兴融城小镇的活力。
而长宁、长浏这2条市域（郊）铁路，则将连出重要“一横”，有望于年内开建。这两条城铁建成后，将助力宁乡和浏阳这两大县域经济强县驶入发展“快车道”。
届时，长株潭东边的“轨道网”将被打通，长株潭三市实现更加紧密的互联互通。
在加速区域内现有交通互联互通的基础上，湖南还将加快完善、提升长株潭高速公路网、干线公路、城际快速通道，全面优化长株潭区域内京港澳高速、沪昆高速“十”字大通道，着力为长株潭三市交通扩容。
按计划，到2025年，长株潭将基本实现“一小时通勤圈”，长株潭联系将更加紧密，未来更加值得期待！